Contratos de longo prazo confrontados com a realidade operacional
Como a Greenbay protege a pontualidade para operadores de transportes públicos que operam com ferramentas fragmentadas de programação, depósito e carregamento.
Terça-feira, 04h30. A primeira partida de hora de ponta numa linha contratada sai do depósito dentro de 90 minutos. Três autocarros ainda precisam do carregamento matinal para cobrir o serviço.
O carregamento é gerido numa ferramenta, a escala de serviço noutra. O supervisor do depósito só deteta o conflito quando um veículo atribuído ainda está aos 30 por cento de carga. Quando se concretiza a troca, a partida sai atrasada e a penalização por atraso já está a correr.
A Greenbay evidencia o conflito entre carregamento e partida na noite anterior, no mesmo cronograma que contém o serviço. O supervisor reatribui o intervalo antes de sair, o autocarro está pronto às 05h30, e a partida nunca chega a falhar.
Veja o conflito antes do turno da manhã
Os planos de carregamento e as escalas de serviço vivem no mesmo cronograma. O supervisor reatribui o intervalo esta noite, não às 04h30 quando o motorista encontra um veículo a 30 por cento.
A causa raiz, não o sintoma
Cada perturbação é rastreada até ao sistema de origem: programação de horários, depósito, manutenção ou carregamento. As que podem ser corrigidas são corrigidas antes de afetarem o contrato.
Uma vista única de todos os sistemas
A programação, o depósito, a manutenção e o carregamento consolidam-se numa imagem operacional única. A alocação funciona com o estado atual, não com o plano de ontem vindo de três ferramentas diferentes.
A programação de horários vive num sistema, o depósito noutro, a manutenção e o carregamento num terceiro. As decisões de alocação são tomadas com dados parciais todas as manhãs, e as notificações de penalização chegam duas semanas depois.
O que mais muda
- Pontualidade assegurada por alocação que vê a imagem completa do depósito
- Aviso antecipado de perturbações, para que o regulador possa agir antes de chegarem aos passageiros
- Risco de penalidades acompanhado e reduzido, com evidência que o regulador aceita
O que muda com uma camada de orquestração
As perturbações chegam ao regulador horas antes, com a causa raiz já identificada. As penalidades deixam de chegar duas semanas após a partida perdida, porque a partida perdida podia ter sido evitada desde o início.
Descubra mais
Todas as funcionalidades integram-se numa única vista operacional.
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