Cuando los contratos a largo plazo chocan con la realidad de la explotación
Cómo Greenbay preserva la puntualidad de los operadores de transporte público que trabajan con herramientas fragmentadas de planificación, depósito y carga.
Martes, 04:30. La primera salida en hora punta de una línea contratada debe salir del depósito en 90 minutos. Tres autobuses aún necesitan completar la carga matinal para hacer el servicio.
La carga se gestiona en una herramienta, el cuadrante de servicios en otra. El jefe de depósito solo detecta el conflicto cuando un vehículo asignado sigue al 30 por ciento de carga. Cuando se organiza el cambio, la salida se retrasa y la penalización por impuntualidad ya se está contabilizando.
Greenbay hace visible el conflicto entre carga y salida la noche anterior, en la misma vista que contiene el servicio. El jefe de depósito reasigna el turno antes de marcharse, el autobús está listo a las 05:30 y el retraso no llega a producirse.
Detecte el conflicto antes del turno de mañana
Los planes de carga y los cuadrantes de servicio conviven en la misma línea temporal. El jefe de depósito reasigna el turno esta noche, no a las 04:30 cuando el conductor se encuentra un vehículo al 30 por ciento.
La causa raíz, no el síntoma
Cada incidencia se traza hasta el sistema del que proviene: planificación, depósito, mantenimiento o carga. Las que tienen solución se resuelven antes de que afecten al contrato.
Una vista sobre todos los sistemas
Planificación, depósito, mantenimiento y carga se consolidan en una única imagen operativa. La asignación se ejecuta sobre el estado real, no sobre el plan de ayer extraído de tres herramientas distintas.
La planificación reside en un sistema, el depósito en otro, el mantenimiento y la carga en un tercero. Las decisiones de asignación se toman cada mañana con información parcial, y las notificaciones de penalización llegan dos semanas más tarde.
Qué más cambia
- Puntualidad impulsada por una asignación que ve el estado completo del depósito
- Detección más temprana de las incidencias, para que el regulador pueda actuar antes de que lleguen al pasajero
- Exposición a penalizaciones controlada y reducida, con pruebas que la autoridad aceptará
Qué cambia con una capa de orquestación
Las incidencias se hacen visibles al regulador horas antes, con la causa raíz ya identificada. Las penalizaciones dejan de llegar dos semanas después del servicio perdido, porque el servicio perdido se podía prevenir desde el principio.
Más capacidades
Cada capacidad se integra en una única vista operacional.
¿Preparado para preservar la puntualidad?
Reserve una demostración de 30 minutos adaptada a su operación de transporte público. Le mostraremos cómo la capa de orquestación se sitúa sobre sus herramientas actuales de planificación y gestión de depósito.
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