Langzeitverträge treffen auf betriebliche Realität
Wie Greenbay die Pünktlichkeit für Nahverkehrsbetreiber schützt, die fragmentierte Fahrplan-, Depot- und Lade-Tools verwenden.
Dienstag, 04:30 Uhr. Die erste Spitzenabfahrt auf einer vertraglich vereinbarten Route soll in 90 Minuten aus dem Depot fahren. Drei Busse benötigen noch ihre morgendliche Aufladung, um den gesamten Dienst zu bewältigen.
Der Ladevorgang wird in einem Tool verwaltet, die Fahrtenliste in einem anderen. Der Depotleiter entdeckt den Konflikt erst, wenn ein zugeordnetes Fahrzeug nur noch 30 Prozent Ladung hat. Bis ein Fahrzeugwechsel arrangiert ist, fährt die Fahrt zu spät los, und die Pünktlichkeitsstrafe wird bereits gezählt.
Greenbay macht den Konflikt zwischen Ladung und Abfahrt bereits die Nacht zuvor sichtbar, auf derselben Timeline wie die Fahrtenliste. Der Disponent ordnet die Fahrt neu zu, bevor er die Arbeit beendet, der Bus ist um 05:30 Uhr einsatzbereit, und die verpasste Abfahrt passiert nicht.
Sehen Sie den Konflikt, bevor der Morgen kommt
Ladepläne und Fahrtenlisten sind auf derselben Timeline. Der Disponent ordnet die Fahrt heute Abend neu zu, nicht um 04:30 Uhr, wenn der Fahrer ein Fahrzeug mit 30 Prozent findet.
Grundursache, nicht das Symptom
Jede Störung wird auf das System zurückgeführt, aus dem sie stammt: Fahrplan, Depot, Wartung oder Ladevorgang. Die behebbaren werden behoben, bevor sie den Vertrag beeinflussen.
Eine Ansicht über alle Systeme hinweg
Fahrplan, Depot, Wartung und Ladevorgang konsolidieren sich in einem betrieblichen Gesamtbild. Die Zuteilung läuft auf Grundlage des aktuellen Status, nicht des gestrigen Plans aus drei verschiedenen Tools.
Fahrpläne sind in einem System, das Depot in einem anderen, Wartung und Ladevorgang noch woanders. Zuordnungsentscheidungen werden täglich auf Basis unvollständiger Daten getroffen, und die Verwarnungen landen zwei Wochen später.
Was sich noch ändert
- Pünktlichkeit durch eine Zuteilung, die das vollständige Depot-Bild sieht
- Früheres Bewusstsein für Störungen, damit der Disponent handeln kann, bevor sie die Fahrgäste erreichen
- Haftungsexposition überwacht und reduziert, mit Nachweisen, die der Regulator akzeptiert
Was sich mit einer Orchestrierungsebene ändert
Störungen werden dem Disponenten Stunden früher bekannt, mit bereits verfolgter Grundursache. Verwarnungen landen nicht mehr zwei Wochen nach der verpassten Fahrt, weil die verpasste Fahrt von Anfang an vermeidbar war.
Mehr erkunden
Jede Funktion integriert sich in eine Betriebsübersicht.
Bereit, die Pünktlichkeit zu schützen?
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